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Jan 06, 2024

Toyota, Honda, GM finissent 1

Nouvelles fournies par 22 mai 2023, 05:00 HE Partager cet article DETROIT, 22 mai 2023

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22 mai 2023, 05 h 00 HE

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DETROIT, 22 mai 2023 /PRNewswire/ -- Les résultats de la 23e étude annuelle North American Automotive OEM - Supplier Working Relations Index® (WRI®) qui évalue les relations entre les constructeurs automobiles américains et leurs fournisseurs ont été publiés aujourd'hui par Plante Moran.

L'étude montre une tension croissante face à un risque accru lié aux problèmes de recouvrement des coûts à court terme, à la planification de la production et aux perturbations de la chaîne d'approvisionnement à mesure que l'industrie passe aux véhicules électriques (VE). Celles-ci sont aggravées par les problèmes stratégiques à long terme que les fournisseurs ont liés à une compréhension adéquate de la stratégie et du calendrier des constructeurs automobiles en matière de véhicules électriques afin qu'ils puissent planifier efficacement la transition en termes d'investissements en capital, d'acquisitions et de personnel.

GM, Nissan et Stellantis ont amélioré leurs scores WRI® tandis que Toyota et Honda ont légèrement baissé, et Ford a chuté de manière significative. Stellantis a montré la plus grande amélioration avec un gain de 17 points, suivi du gain de 10 points de GM et de la hausse de 6 points de Nissan. Nissan a pris la quatrième place de Ford qui a perdu 23 points - la plus forte baisse par un équipementier cette année. Toyota a perdu 7 points et Honda a perdu 3 points (voir Figure 1).

Alors que l'ensemble de l'industrie subit des changements majeurs dans le passage aux véhicules électriques, les fournisseurs ont identifié plusieurs problèmes communs essentiels au succès des équipementiers :

L'indice des relations de travail mesure la relation commerciale totale, qui est fonction de la confiance perçue, de la communication en temps opportun, des opportunités de profit mutuel, de l'assistance et de la réduction des frictions dans les relations avec les constructeurs automobiles.

« L'industrie continue de faire face à des défis sans précédent dans le passage aux véhicules électriques qui, s'ils ne sont pas traités efficacement, ne feront qu'empirer », a déclaré Dave Andrea, directeur de la pratique de conseil en stratégie et automobile et mobilité de Plante Moran, qui mène l'étude annuelle. "Pendant Covid, une approche de" salle de guerre "a été adoptée pour résoudre rapidement les problèmes critiques. C'est cette approche que les constructeurs automobiles doivent maintenir pendant la transition vers les technologies EV. L'industrie a besoin de ce niveau de collaboration, même sans la pression d'une crise. "

LES QUATRE PRINCIPAUX POINTS À RETENIR DE L'INDUSTRIE

Les équipementiers qui traitent efficacement ces problèmes sont généralement des clients de choix plus solides pour les fournisseurs et les évaluent mieux sur la confiance perçue, le retour sur investissement des fournisseurs et la récompense des fournisseurs pour leurs hautes performances.

HONDA EXCELLE DANS L'EFFICACITÉ DES ACHATS, SUIVI PAR GM

« L'efficacité des achats » est une autre mesure globale importante. Il évalue les équipementiers sur sept variables importantes, comme indiqué dans la figure 2. Honda a conservé la première place cette année en « efficacité des achats », ce qui implique une communication rapide, la résolution des problèmes et l'accessibilité des acheteurs, entre autres caractéristiques présentées dans le tableau.

Dans l'efficacité globale de l'organisation des achats OEM, Honda est en tête dans les sept catégories avec un score moyen composite de 3,47. Les achats de GM ont terminé deuxième et premier dans 5 catégories avec 3,24 et ont dépassé Toyota qui a obtenu 3,17. Nissan a terminé quatrième avec 0,2,85 ; Ford cinquième avec 2,66 et Stellantis dernière dans les sept catégories à 2,33.

"Les constructeurs automobiles devront continuer à s'appuyer sur ces fondamentaux pour survivre aux pénuries de pièces à court terme, à la hausse des coûts et aux risques élevés afin d'approfondir véritablement les relations avec les fournisseurs pour soutenir leur transition vers les véhicules électriques", a déclaré Andrea.

PIERRES ANGULAIRES WRI : CONFIANCE ET COMMUNICATION FOURNISSEUR-OEM

L'étude a montré que la confiance et la communication sont les pierres angulaires de bonnes relations de travail, en particulier dans l'environnement à haut risque auquel les constructeurs automobiles et les fournisseurs sont actuellement confrontés. Des milliards de dollars et des milliers d'emplois sont en jeu. La figure 3 montre la confiance globale avec GM, Honda et Toyota ayant les meilleurs classements de confiance. Cependant, cette année, Stellatis et Nissan ont réalisé des gains statistiquement significatifs, tout comme GM, mais Honda et Toyota ont légèrement baissé, et Ford, de manière substantielle. Notez comment les classements Trust suivent les classements globaux du WRI.

La perception qu'ont les fournisseurs de l'intégrité des acheteurs est liée à la confiance globale. (Figure 4).

Encore une fois, Stellantis a montré une amélioration statistiquement significative avec un gain de 0,20 et Nissan a augmenté de 0,08, tandis que GM a inversé sa baisse de 2022 et Honda a poursuivi sa tendance à la hausse. Cependant, Ford a poursuivi une baisse significative de 3 ans en chutant de 0,16 point.

CLÉ DE COMMUNICATION OPPORTUNE – SURTOUT MAINTENANT

Alors que la clé du succès mutuel dans les relations OEM-fournisseur est la confiance, la confiance repose sur trois facteurs : faire en sorte que le client OEM fixe des attentes réalistes ; respect des engagements et partage d'informations sur la stratégie d'achat à long terme du FEO en temps opportun (Figure 5). Ici, les trois derniers OEM correspondent à leur commande dans le WRI® tandis que les trois premiers sont réorganisés, GM en premier suivi de Honda et Toyota.

"Les six équipementiers doivent s'améliorer dans ce domaine important", a déclaré Andrea. "Dans l'environnement commercial actuel à haut risque, la communication est essentielle, car les PDG des fournisseurs doivent se demander : avec qui préférerais-je faire affaire ? Qui est mon client de prédilection ? Et la réponse se résume à trois questions : en qui ai-je confiance ? Où vais-je obtenir le meilleur retour sur investissement ? Et quelles sont les perspectives d'avenir ? Il est donc dans l'intérêt du FEO de maintenir une communication ouverte et honnête avec ses fournisseurs.

Cependant, la communication va au-delà de la relation OEM-fournisseur, a déclaré Andrea. En externe, les équipementiers doivent se concentrer sur plus de transparence et une meilleure communication avec leurs principaux fournisseurs. Mais les équipementiers doivent également améliorer leur communication interne pour mieux aligner les achats, l'ingénierie et la fabrication afin qu'ils s'efforcent d'atteindre les mêmes objectifs d'entreprise : plus grande efficacité, réduction des coûts et rapidité. Cela réduira les coûts et le temps de l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement tout en aidant les équipementiers et les fournisseurs à atteindre leurs objectifs de coût et de performance financière. »

À propos de l'étude Working Relations Index®

Maintenant dans sa 23e année, l'étude North American Automotive OEM-Tier 1 Supplier Working Relations Index® 2023 a été menée par Plante Moran de la mi-février à la mi-avril. Les répondants sont des dirigeants de fournisseurs de niveau 1 desservant Ford, General Motors, Honda, Nissan et Stellantis, et Toyota. L'étude annuelle suit les perceptions des fournisseurs sur les relations de travail avec leurs clients constructeurs automobiles dans laquelle ils les évaluent dans les huit principaux domaines d'achat répartis en 20 domaines de produits. Les résultats de l'étude sont utilisés pour calculer le WRI® qui peut ensuite être utilisé pour calculer la valeur économique des relations de travail sur la base d'un modèle économique propriétaire.

Les répondants à l'enquête étaient 715 vendeurs de 459 fournisseurs de niveau 1, représentant environ 50 % des achats annuels des six équipementiers. Le personnel de vente a fourni des données sur 2 301 situations d'achat (par exemple, fourniture de systèmes de freinage à Ford, de pneus à Toyota et de sièges à GM). Sur le plan démographique, les fournisseurs interrogés représentent 38 des 50 meilleurs fournisseurs NA et 69 des 100 meilleurs fournisseurs NA.

L'étude a été fondée en 2001 par le Dr John Henke, PDG de Planning Perspectives, Inc., et acquise par Plante Moran en 2019. Les constructeurs automobiles utilisent l'étude avec précaution car les attributs mesurés par le Working Relations Index® (WRI®) sont très corrélée aux avantages que les équipementiers reçoivent de leurs fournisseurs, notamment des prix compétitifs, des investissements dans l'innovation et la technologie et une meilleure assistance au lancement du programme. Ces avantages contribuent au bénéfice d'exploitation et à la force concurrentielle du FEO.

À propos de Plante Moran : Reconnue comme un chef de file en matière de stratégie automobile et de mobilité, Plante Moran est l'une des plus grandes sociétés de comptabilité, de fiscalité, de consultation et de gestion de patrimoine au pays et offre une gamme complète de services d'analyse commerciale et de gestion de données aux organisations des secteurs privé et public. Plante Moran est un leader d'opinion en stratégie et transformation de la mobilité de l'industrie automobile couvrant l'ensemble de la chaîne de valeur automobile. L'entreprise compte plus de 3 500 professionnels à travers les États-Unis, avec des bureaux internationaux à Shanghai, en Chine ; Monterrey, Mexique; Mumbai, Inde; et Tokyo, Japon. Plante Moran a été reconnue par plusieurs organismes, dont le magazine Fortune, comme l'un des meilleurs milieux de travail au pays. Pour plus d'informations, rendez-vous sur plantemoran.com.

SOURCE Plante Moran