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Apr 08, 2023

Ford, l'industrie « aveugle » de Tesla avec un accord de recharge. Voici ce que cela signifie pour les constructeurs automobiles et les clients [Vidéo]

Laissez Ford et son nouveau compagnon de lit Tesla choquer le monde automobile. Sur

Laissez Ford et son nouveau compagnon de lit Tesla choquer le monde automobile.

À la veille du week-end du Memorial Day, le PDG de Ford, Jim Farley, a annoncé qu'il rejoindrait le PDG de Tesla, Elon Musk, pour une discussion sur Twitter Spaces, où les deux parleraient "d'accélérer l'adoption des véhicules électriques" et feraient une annonce.

Cette annonce s'est avérée importante : à partir de l'année prochaine, les véhicules électriques Ford auront accès à 12 000 superchargeurs Tesla en Amérique du Nord, via un adaptateur fourni par Tesla. Puis, à partir de 2025, tous les nouveaux véhicules électriques Ford seront livrés avec le connecteur de charge NACS (North American Charging Standard) de Tesla, par opposition à la norme CCS que la plupart des autres constructeurs automobiles utilisent.

"En travaillant avec Elon et son équipe, je suis vraiment ravi pour notre industrie et pour les clients de Ford", a déclaré le PDG de Ford, Jim Farley, lors de l'événement Twitter Spaces. "Nous pensons qu'il s'agit d'un changement énorme pour notre industrie et tous les clients électriques."

De même, Musk, qui est connu pour dénigrer les constructeurs automobiles traditionnels bien qu'il ait par le passé montré une affinité pour Ford, a déclaré : "J'ai énormément de respect pour Ford en tant qu'entreprise, et ils fabriquent d'excellents véhicules", ajoutant "c'est un honneur de travailler avec une grande entreprise comme Ford".

Farley a cité la facilité d'utilisation et la fiabilité du réseau de suralimentation de Tesla comme des différenciateurs clés pour l'utilisation du service. Ford a réitéré que son propre réseau de charge BlueOval de plus de 10 000 chargeurs rapides serait toujours disponible, donnant aux propriétaires de Ford plus de choix et une grande longueur d'avance sur la concurrence avec le réseau de Tesla à portée de main.

Les réactions dans le monde de l'automobile ont été mitigées, mais une chose était certaine : ce fut un choc.

"Ford a aveuglé l'ensemble de l'industrie avec cette décision brillante et a consolidé sa position de leader dans la transition vers les véhicules électriques", a déclaré Tom Moloughney, expert en charge des véhicules électriques et rédacteur en chef chez InsideEVs pour Yahoo Finance. "L'accord Ford/Tesla entraînera des perturbations initiales dans l'industrie, mais il s'avérera bon pour le consommateur à long terme."

Wall Street est également généralement favorable à l'accord, les propriétaires de Ford (et les propriétaires présumés) recevant un gros avantage qui pourrait aider à vendre davantage de véhicules électriques de l'entreprise.

"Dans la mesure où cela aide Ford à vendre plus de véhicules électriques, cela renforce également l'importance d'atteindre la rentabilité de ces ventes de véhicules", a écrit l'analyste de Goldman Mark Delaney dans une note aux investisseurs. "Ford a discuté d'avoir des véhicules électriques qui peuvent se recharger rapidement (et avoir une batterie plus petite) dans le cadre de sa stratégie visant à améliorer l'expérience utilisateur et les bénéfices lors de sa récente journée des investisseurs, et nous considérons cette étape pour améliorer le réseau de recharge comme une étape vers cela."

"En termes de véhicules sur la route et de ports de recharge rapide, le NACS est la norme de référence aux États-Unis", a déclaré Mike Austin, analyste principal de la recherche chez Guidehouse, à Yahoo Finance. "Je pense que c'est une bonne décision pour Ford, ou du moins pas un point négatif - tout le monde (Tesla et d'autres constructeurs automobiles) aura probablement besoin d'un adaptateur dans un sens ou dans l'autre de toute façon - donc l'accès aux Superchargeurs nécessite de passer au NACS, ça vaut probablement le coup."

Même le secrétaire aux Transports, Pete Buttigieg, a exprimé son soutien à l'accord Ford/Tesla comme étant bon pour les consommateurs.

"Nous sommes vraiment heureux de voir cet accord et tout accord qui signifie plus d'accès pour plus de conducteurs à plus de chargeurs électriques", a déclaré le secrétaire Buttigieg dans une interview avec Yahoo Finance cette semaine. "Nous sommes dans un voyage agressif pour atteindre la vision du président d'un demi-million de chargeurs d'ici la fin de la décennie à travers l'Amérique, et il y a déjà ce réseau de recharge remarquable que Tesla a construit. Donc, pour que cela soit accessible à plus de conducteurs, je pense que c'est une nouvelle très positive."

Buttigieg a poursuivi que quelle que soit la norme de prise de chargeur - CCS vs NACS ou même la norme CHAdeMo utilisée par Nissan, la disponibilité d'adaptateurs pour l'interopérabilité sera cruciale. Le plus important pour les consommateurs est que le nombre de chargeurs augmente et que ces réseaux soient ouverts à tous les utilisateurs. Tesla a promis d'ouvrir davantage son réseau Supercharger à d'autres utilisateurs d'ici la fin de l'année prochaine, mais le déploiement avance lentement.

Sans surprise, les constructeurs automobiles liés à la norme CCS, ainsi que les sociétés de recharge alignées sur une approche plus agnostique des normes de recharge, ne sont pas prêts à oindre le rapprochement de Ford avec NACS comme un changeur de jeu.

"GM pense que les réseaux et les normes de recharge ouverts sont la meilleure voie à suivre pour permettre l'adoption des véhicules électriques dans l'industrie", a déclaré un porte-parole de GM à Yahoo Finance dans un communiqué. "C'est pourquoi nous nous sommes associés à un groupe d'entreprises et à la SAE pour développer et continuer à affiner une norme de connecteur ouvert dans le système de charge combiné (CCS), qui, selon nous, est une solution véritablement universelle disponible aujourd'hui pour la charge rapide."

"EVgo reste attaché à Electric For All, et nous continuons d'être prêts à recharger tous les véhicules électriques de notre réseau, y compris les Ford, les Tesla et des dizaines d'autres modèles", a déclaré EVgo à Yahoo Finance dans un communiqué. "Nous sommes impatients d'en savoir plus sur la manière dont ce partenariat sera mis en œuvre."

Les propriétaires de Tesla s'inquiètent du fait que les propriétaires de Ford EV pourraient obstruer leurs stands de Supercharger à l'avenir, mais le taux de disponibilité élevé des chargeurs de Tesla et la base d'utilisateurs relativement restreinte des propriétaires de Ford EV devraient probablement atténuer les inquiétudes concernant la disponibilité.

Encore une fois, Wall Street est quelque peu optimiste quant à l'accord pour Tesla.

"Rappelez-vous dans notre rapport de 2022 que nous avons évalué le potentiel pour Tesla d'ouvrir son réseau plus largement au cours des prochaines années (c'est-à-dire plus que juste Ford) à 1 à 3 milliards de dollars de revenus supplémentaires (bien que Tesla ne capturerait pas nécessairement tout cela)", a écrit l'analyste de Goldman Mark Delaney dans sa note. "Nous pensons que la nouvelle est un modeste incrément positif pour Tesla car elle apportera probablement des bénéfices supplémentaires et aidera Tesla à maintenir le réseau de recharge le plus robuste, bien qu'avec un certain risque de moins de ventes de véhicules."

"Le principal avantage de Tesla est qu'il contribue à augmenter les revenus (et l'utilisation) du Supercharger. Par rapport aux voitures, il s'agit d'un faible capital et de revenus stables, et l'ouvrir aux véhicules non Tesla en fait une unité commerciale autonome", a déclaré Mike Austin de Guidehouse.

L'expert en charge des véhicules électriques, Tom Moloughney, a été encore plus enthousiaste quant à ce que cet accord signifie pour Tesla.

"Tesla n'est pas seulement une entreprise automobile, c'est un fournisseur d'énergie, et en tant que tel, plus il y a de clients, mieux c'est", a déclaré Moloughney à Yahoo Finance. "Tant que Tesla continuera à installer des Superchargers comme il l'a été, l'expérience Supercharger restera la meilleure expérience de charge de l'industrie, même si d'autres OEM se joignent également à nous."

La prochaine question logique après la décision de Ford : est-ce que d'autres suivront et feront effectivement de la norme NACS le système principal et la prise à l'avenir ?

"Le CCS est une excellente norme, mais il a été fait par une sorte de comité, et je pense que GM et d'autres vont avoir un grand choix à faire", a déclaré le PDG de Ford, Jim Farley, à CNBC. "Voulent-ils avoir une recharge rapide pour les clients ? Ou veulent-ils s'en tenir à leur norme et avoir moins de recharge ?"

Comme Buttigieg l'a souligné, s'il existe des adaptateurs pour différentes prises, n'importe quel chargeur fera l'affaire, mais cela prendra du temps, et il n'y a aucune garantie que les adaptateurs fonctionneront de manière aussi transparente que les prises natives fonctionnent maintenant.

L'expérience Tesla Supercharger est véritablement "plug and play", ce qui signifie qu'une fois la prise connectée à la voiture, le système Supercharger "connaît" la voiture, dispose déjà des informations de facturation et commence à charger. Avec d'autres réseaux, une interface d'application ou de chargeur doit être traitée, un chargeur spécifique sélectionné dans l'interface, parfois des informations de paiement doivent être saisies, etc., avant le début de la charge.

À mesure que le champ de bataille des véhicules électriques s'intensifie, il est possible que d'autres fabricants passent du côté du NACS pour obtenir une meilleure expérience utilisateur, mais cela signifierait également s'associer à Tesla - une pilule amère à avaler pour les constructeurs automobiles traditionnels qui se sont sentis attaqués par la société dirigée par Musk.

Pour l'instant, il semble que le NACS de Tesla soit dans une meilleure position pour une adoption plus large.

"C'est possible", a déclaré Mike Austin à propos de la question de savoir si le NACS pourrait être la nouvelle norme aux États-Unis, "mais je pense qu'il est trop tôt pour le dire - les véhicules Ford équipés de ports NACS ne sortiront pas avant 2025 et il faudra quelques années après cela pour que tous ses véhicules électriques basculent. Il est également possible que Ford propose les deux ports. "

Moloughney a exprimé un sentiment similaire, mais a ajouté que le vent était peut-être en train de tourner.

"Ce n'est toujours pas probable, mais cela ouvre la porte", dit-il. "NACS avait désespérément besoin d'un équipementier majeur comme Ford pour le soutenir afin qu'il ait une chance de devenir la norme principale. Ils l'ont maintenant."

Remarque : une version antérieure de cette histoire qualifiait à tort le secrétaire aux Transports Pete Buttigieg de secrétaire au Trésor ; cette erreur a été corrigée.

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Pras Subramanian est journaliste pour Yahoo Finance. Vous pouvez le suivre sur Twitter et sur Instagram.

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