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Mar 10, 2023

Les concessionnaires veulent une pause dans les demandes coûteuses des équipementiers

La National Powersports Dealer Association demande aux équipementiers de leur donner un

La National Powersports Dealer Association demande aux équipementiers de leur accorder une pause sur les demandes coûteuses de modernisation des installations, afin d'aider les concessionnaires à traverser les mois difficiles qu'ils s'attendent à venir. Photo : ALPA PROD/Shutterstock.com

Les concessionnaires américains de sports motorisés pressentent les turbulences financières à venir et ils essaient de se préparer en demandant aux équipementiers de leur accorder une pause sur les principales dépenses commerciales.

Malgré la tourmente des trois dernières années, en particulier les fermetures au cours des premières semaines de la pandémie de COVID-19, nous avons vu des concessionnaires de sports motorisés connaître un boom inattendu en raison de la demande massive de motos, de VTT et d'autres jouets motorisés. Cependant, alors que nous entrons dans le deuxième trimestre de 2023, l'économie ne se porte pas aussi bien qu'il y a quelques mois à peine. Avec la hausse des taux d'intérêt et d'autres turbulences sur les marchés, les membres de la National Powersports Dealer Association semblent s'attendre à ce que le récent boom soit suivi d'un effondrement.

Dans un article paru dans le numéro d'avril de Dealernews, l'association (qui représente plus de 300 concessionnaires de sports motorisés aux États-Unis) appelle à « un moratoire de 12 mois sur les exigences relatives aux mises à niveau importantes des installations et autres dépenses en capital ». En d'autres termes : les fabricants de motos veulent que les concessionnaires qui vendent leurs produits investissent de l'argent dans l'amélioration de leurs bâtiments, ainsi que d'autres dépenses importantes, et les concessionnaires ne veulent pas dépenser cet argent, car ils pensent que des problèmes financiers sont à venir. Ils y sont déjà allés et ils veulent être préparés cette fois.

Les préoccupations sont présentées dans l'édition d'avril de Dealernews, avec une lettre de position dans la publication (consultable ici) énonçant la position.

Il est très intéressant de parcourir l'ensemble de la publication et de voir ce que disent les initiés de l'industrie. Consultez la chronique de Robin Hartfiel à la page 8, où il parle de chiffres de vente difficiles au premier trimestre de 2023, avec un pire attendu pour le deuxième trimestre. À la page 82, nous voyons l'énoncé de position de l'Association qui demande officiellement ce moratoire de 12 mois. Le groupe de concessionnaires dit qu'ils craignent d'être touchés par des factures coûteuses d'amélioration des infrastructures au moment même où leurs ventes s'effondrent, et bien qu'ils puissent être légalement tenus par les termes de leurs contrats avec les équipementiers d'effectuer de telles mises à niveau, ils demandent un casser. La citation ci-dessous résume leurs points importants :

Actuellement, une multitude de problèmes assombrissent l'avenir de l'industrie des sports motorisés. Des discussions récentes avec nos membres, ainsi qu'avec notre conseiller juridique, ont révélé que les éléments suivants peuvent avoir un impact négatif sur les concessionnaires à court terme.

• Conditions économiques en évolution rapide • Montée des taux d'intérêt • Conflits mondiaux, en particulier les tensions avec la Chine • Baisse de la confiance des consommateurs • Un démarrage lent jusqu'en 2023 et des réductions à deux chiffres du volume d'une année sur l'autre • Une accumulation importante de nouveaux stocks dans le champ

Personne ne veut répéter les échecs de 2008/2009 de l'industrie des sports motorisés, en particulier les échecs auto-infligés. Ainsi, les membres de la NPDA demandent à nos partenaires commerciaux OEM de promulguer un moratoire de 12 mois sur les exigences de mises à niveau importantes des installations et d'autres dépenses en capital. Il est temps pour les équipementiers et les concessionnaires de travailler ensemble pour effectuer une analyse coûts-avantages approfondie avant de poursuivre. Ne pas le faire peut entraîner la faillite des concessionnaires et perturber notre capacité à mieux servir les consommateurs. En ces temps incertains, il n'est pas prudent de dépenser des millions de dollars en investissements "cap-ex" inopportuns et mal planifiés.

Pour les concessionnaires actuellement touchés par de tels programmes, le problème est existentiel ; les coûts de tels programmes peuvent mettre en faillite même le meilleur des opérateurs. Pour le reste des concessionnaires de l'industrie, ce n'est qu'une question de temps avant que les FEO tentent d'augmenter leur concurrence. Compte tenu de l'instabilité économique à laquelle la nation est confrontée, nous recherchons le dialogue pour trouver des solutions rationnelles, prudentes et équitables afin de répondre au désir de chaque fabricant de construire et/ou d'étendre la notoriété de la marque.

La lettre se termine par un plaidoyer de la National Powersports Dealer Association pour un dialogue avec les équipementiers sur la question, afin d'éviter les querelles juridiques (qui s'avèrent souvent très coûteuses en soi).

Qu'est-ce que cela signifie pour le consommateur - vous, le lecteur, qui achetez des motos et des pièces ? Espérons que cela signifie que votre concessionnaire local reste en activité et reste solide, même si des temps difficiles s'annoncent pour l'industrie.