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Jun 08, 2023

Réutilisation + Réparation + Nouvelles pièces = Reman

Les temps d'arrêt sur le terrain coûtent de l'argent - et ce problème a été amplifié car

Les temps d'arrêt sur le terrain coûtent de l'argent - et ce problème a été amplifié car les problèmes de chaîne d'approvisionnement ont rendu difficile la recherche de pièces. Bien que la remise à neuf ne soit pas un concept nouveau, le portefeuille de produits de remise à neuf en constante expansion offre une alternative lorsque vous décidez comment mettre votre équipement en service.

Comme décrit par le Remanufacturing Industries Council, la remise à neuf est un processus industriel complet et rigoureux par lequel un produit ou un composant précédemment vendu, usé ou non fonctionnel est remis dans un état « comme neuf » ou « meilleur que neuf » et sa performance est garantie. niveau et qualité.

"Il existe une idée fausse selon laquelle les pièces remanufacturées ne sont que des pièces réparées, ce qu'elles ne sont pas", déclare Jamie Collins, directeur des ventes et du marketing chez CNH Industrial Reman. "En réalité, les pièces remanufacturées sont pratiquement impossibles à distinguer des pièces neuves. Nous sommes en mesure de tirer parti de la vision rétrospective de la compréhension des modes de défaillance des pièces et nous pouvons les corriger. Cela donne aux clients finaux la possibilité de mettre à niveau les pièces à un prix inférieur. coût tout en réduisant leur responsabilité avec une garantie accrue."

Reman implique de travailler avec votre revendeur local pour choisir les options de remplacement les mieux adaptées à votre pièce défaillante ou "noyau" tel qu'il est désigné dans le processus de reman. Une fois la décision de réparation prise, le concessionnaire passe la commande de la pièce remise à neuf, puis le noyau est renvoyé à l'installation de remise à neuf après le remplacement de la pièce défectueuse. C'est ce qu'on appelle souvent un programme échangé. Certaines pièces remises à neuf, telles que l'électronique, ont même un processus de réparation et de retour où votre pièce défectueuse peut être envoyée pour réparation, puis vous être renvoyée.

« L'une des valeurs que les pièces de rechange offrent au client est qu'elles coûtent environ 60 % à 70 % du coût des pièces neuves », déclare Sutton Berry, responsable du programme chez John Deere Reman.

Le processus de remise à neuf commence par le démontage, le nettoyage et l'inspection des pièces maîtresses. Les pièces d'usure critiques sont remplacées par de nouvelles pièces OEM, et les pièces défectueuses sont récupérées selon les spécifications OEM ou remplacées par de nouvelles. Les composants sont ensuite testés selon les critères de performance d'origine.

"Aujourd'hui, non seulement John Deere participe aux produits reconditionnés, mais de nombreux autres équipementiers, il existe une compréhension beaucoup plus large de ce que le reman apporte à la table en offrant des composants avec des garanties aussi bonnes, sinon meilleures que les neuves. La qualité du les produits reconditionnés sont tout aussi bons, sinon meilleurs, que les nouveaux produits », déclare Sutton.

Springfield, dans le Missouri, abrite les installations de remise à neuf de CNH Industrial et de John Deere. L'opération de remise à neuf de CNH Industrial comprend 270 000 pieds carrés, 300 employés et environ 3 000 numéros de pièces uniques. L'empreinte de remise à neuf de John Deere s'étend sur cinq installations avec plus de 600 000 pieds carrés, 500 employés et 2 300 numéros de pièces uniques.

Le portefeuille de produits remis à neuf pour CNH et John Deere comprend des moteurs, des transmissions, des systèmes hydrauliques, électriques, des pompes à carburant et des injecteurs et divers autres composants.

L'outillage de l'usine d'électronique de John Deere, par exemple, est conçu pour tester la fonctionnalité de chaque pièce telle qu'elle était lors de sa production. Les techniciens radiographient et nettoient chaque puce d'une carte électronique, un coin à la fois.

Si les circuits électroniques/circuits imprimés sont endommagés par l'eau ou le feu ou ont été frits par la foudre, ils sont mis au rebut. Toutes les autres unités sous une forme ou une autre de défaillance passent par une étape de pré-nettoyage/pré-préparation, des réparations, quatre niveaux de test et sont même mises à jour avec les dernières spécifications avant de retourner chez le concessionnaire.

Dans l'usine d'assemblage de John Deere, il faut de 3 à 20 heures aux techniciens pour remettre à neuf un moteur ; ce même processus prendrait 40 heures chez un concessionnaire.

"Au cours des 25 dernières années, l'industrie dans son ensemble a adopté la mission de remise à neuf", déclare Sutton. "Reman permet au réseau de concessionnaires de travailler sur plus de projets et offre aux clients plus de choix en matière de réparation de machines. L'objectif ultime est un délai d'exécution plus rapide pour maximiser la disponibilité des machines."

Les pièces remanufacturées contribuent à réduire l'empreinte carbone et à atteindre les objectifs de durabilité des entreprises.

Pour John Deere, cela se produit de trois manières, explique Jena Holtberg-Benge, directrice, John Deere Reman Business.

"L'une passe par l'utilisation durable des matériaux - 65 % des matériaux que nous utilisons dans nos produits sont durables. Deuxièmement, à la fin de leur vie, 95 % des produits seront recyclés. Troisièmement, nous voulons développer notre activité de reconditionnement en 50 % d'ici 2030 », déclare Holtberg-Benge. "Nous voulons jouer un rôle vraiment essentiel dans la réutilisation des matériaux et ainsi réduire les émissions de CO2 et les gaz à effet de serre."

En plus de garder 28 millions de livres de matières premières de la décharge chaque année via le processus de retour du noyau et de remise à neuf, John Deere mesure l'impact sur l'environnement à l'aide d'évaluations du cycle de vie. À titre d'exemple, un essieu remis à neuf réduit les émissions de dioxyde de carbone jusqu'à 54 % ou 2,6 tonnes métriques d'économies de CO2, ce qui équivaut à parcourir plus de 10 600 km avec un véhicule de tourisme moyen ou au carbone séquestré par 3,2 acres de forêt en un an.

« Le processus de remise à neuf nous permet de prolonger la durée de vie d'une pièce en la remettant à neuf selon les spécifications OEM actuelles ou supérieures », déclare Collins de CNH Industrial. "En réutilisant les matières premières des pièces d'origine, nous réduisons le coût de possession d'une machine pour le client final tout en contribuant à l'économie circulaire. CNH Reman a pu éviter que 8,4 millions de livres de matières premières ne se retrouvent dans les décharges en remanufacturant des pièces et en retour des composants aux spécifications OEM en 2021."